A través de la Red Nacional de Gasoductos, se busca suministrar gas natural a los principales centros de consumo industrial y residencial. Se estima que para el año 2.010, más de cuatro millones y medio de familias se estarán beneficiando con el uso del Gas Natural. El plan de masificación del gas natural busca, además reducir el consumo de leña y la tala de árboles. Otro factor benéfico, es sustituir el uso de la energía eléctrica, la cual es más costosa que el gas.

Esta red está conformada por un sistema de tres gasoductos principales a los cuales se conectan ramales regionales. Estos Íltimos transportan el gas hasta los municipios. Así, el gas es llevado a las residencias e industrias a través de redes domiciliarias de distribución.
TGI S.A. E.S.P., a través de su propia red o la que contrate con el sector privado, maneja el sistema central de gasoductos y los subsistemas de distribución hasta los municipios.

¿Cuál es su extensión?

Los gasoductos troncales y regionales (ramales) de la red de TGI S.A. E.S.P. , tienen una extensión total de 3.233 km. En esta cifra no se consideran las redes domiciliarias para la distribución en los municipios. La capacidad actual de transporte del sistema es de 150 mpc/d, en el tramo Ballena - Barrancabermeja y de 200 mpc/d a partir de Barrancabermeja, pero la cantidad que se transporta depende de la demanda efectiva.

¿Cómo se financia la red nacional de gasoductos?

Parte de la red fue construída utilizando oleoductos ya existentes que transportaban petróleo crudo, los que mediante un proceso de conversión, fueron habilitados para el transporte de gas. Otra parte fue construída directamente por Ecopetrol, y tanto la una como la otra fueron escindidas a Ecogás en 1997. Adicionalmente, tres (3) de los gasoductos principales y sus ramales fueron construidos y financiados por la industria privada bajo el sistema BOMT (Build Operate Maintain and Transfer). Posteriormente en 2007 estos gasoductos fueron cedidos a TGI S.A. E.S.P.

Características Generales

EL BOMT es un mecanismo ampliamente utilizado para el desarrollo de proyectos de infraestructura mediante el cual el sector privado construye, es propietario, opera y mantiene un activo durante un plazo determinado al final del cual transfiere el bien a una entidad estatal. El sistema requiere la intervención de varios organismos pÍblicos, compañias privadas, inversionistas, bancos.

Los préstamos normalmente son negociados por el contratista, quien es responsable de su pago oportuno. El contratista - propietario opera el bien durante un plazo largo, entre 10 y 20 años, y recibe un pago periódico del usuario que incluye una tarifa por la utilización del servicio, el precio de venta del producto obtenido, y un canon de arrendamiento. Adicionalmente, el pago debe ser suficiente para cubrir costos financieros y de operación, amortizar capital invertido y permitir un margen de utilidad atractivo.

Pasos para llevar a cabo el proyecto

Identificación de la necesidad específica.

Selección del contratista, integrado por varias compañías privadas de construcción, suministradores de equipo y operadores de plantas.

Condiciones atractivas del proyecto para el contratista y los bancos que financian la inversión

El país anfitrión debe contar con estabilidad jurídica, económica y política. Es importante demostrar la viabilidad comercial del proyecto.

Los convenios se celebran entre el contratista y la entidad estatal.

El sector privado construye el bien, emplea su capital u obtiene financiación de bancos.

El sistema BOMT ofrece ventajas al país anfitrión:

Permite desarrollar proyectos de infraestructura de interés nacional.

Promueve la transferencia de tecnología.

Promueve la inversión privada a largo plazo.

Evita el aumento en la deuda pública para financiar proyectos.